Размяшчэнне кропкі злучэння: механізм злучэння размешчаны ў самай пярэдняй частцы платформы прычэпа (побач з задняй часткай гусінай шыяй), а не ў традыцыйным прычэпе, дзе гусіная шыя жорстка замацавана на платформе.
Двайныя ступені свабоды: гэта счэпка звычайна дазваляе вялікі вугал гарызантальнага павароту з боку ў бок (падобна счэпцы пятага кола на паўпрычэпе), а таксама ступень нахілення (для ўліку ўздымаў і спускаў дарожнага пакрыцця). Некаторыя канструкцыі могуць таксама дапускаць абмежаваны бакавы нахіл.
Незалежны рух гусінай шыі: частка гусінай шыі (частка, якая мацуецца да шаравой галавы трактара) можа кіравацца пад вялікімі вугламі незалежна ад платформы кузава прычэпа.
Злучэнне застаецца ранейшым, па-ранейшаму мацуецца з дапамогай шаравой галоўкі да ўнутранай часткі грузавога кузава цягача (звычайна цяжкага грузавіка або спецыялізаванага трактара), забяспечваючы стабільную цягу і грузападымальнасць.
Асноўная перавага: выключная манеўранасць
Надзвычай малы радыус павароту: гэта асноўная задача праектавання. Кропка сучлянення, размешчаная спераду, дазваляе:
Першы разварочваецца трактар.
За трактарам ходзіць гусятка.
Платформа прычэпа робіць другі, больш кутні паварот праз пярэднюю счэпку.
Эфект падобны да эфекту "згінання" прычэпа, які дазваляе звышдоўгаму прычэпу манеўраваць вакол вострых кутоў, што было б непрактычна для звычайнага прычэпа.
Паменшанае адхіленне ад гусеніцы: у паваротах заднія колы прычэпа рухаюцца больш унутр, чым пярэднія колы. Шарнірная канструкцыя, размешчаная спераду, значна памяншае гэты эфект падмятання хваста, прадухіляючы наезд задніх колаў на абочыны, бардзюры або іншыя перашкоды, асабліва на вузкіх горных дарогах або ўнутраных дарогах.
Адаптуецца да складанай мясцовасці: свабода нахілу кропкі сучлянення дапамагае платформе прычэпа лепш прыстасоўвацца да няроўных дарожных паверхняў, зніжаючы сілы на груз і паляпшаючы стабільнасць руху.
Перавозка звышдаўгіх грузаў: ідэальна падыходзіць для перавозкі звышдаўгіх непадзельных грузаў, такіх як лопасці ветраных турбін, вялікія трансфарматары, хімічныя рэактары, зборныя дэталі мастоў і г.д., паколькі вырашае праблему павароту пры захаванні даўжыні.
Тыповыя сцэнары прымянення
Генерацыя ветравой энергіі: транспарціроўка вялізных лопасцей ветраных турбін (даўжыня часта перавышае 70 метраў) да ветрапаркаў на вяршыні гары, што патрабуе частага праезду па крутых паваротах на горных дарогах.
Буйнамаштабнае будаўніцтва: транспарціроўка буйных модуляў і абсталявання ў месцах з абмежаванай прасторай (напрыклад, пашырэнне хімічнага завода, будаўніцтва гідраэлектрастанцыі).
Горная і цяжкая тэхніка: перавозка велізарных кузаваў кар'ерных самазвалаў, экскаватараў або буйных буравых установак у раёнах здабычы карысных выкапняў.
Спецыялізаваныя перавозкі: Перавозка трансфарматараў, статараў генератараў, сасудаў пад ціскам і іншага прамысловага абсталявання з лішкам вагі, звышлімітаваных і непадзельных.
Транспарт па вузкіх дарогах у горных раёнах або ў гарадах: праз павароты і вуліцы, непраходныя для звычайных прычэпаў.
Адрозненні ад нашых двух іншых трэйлераў на гусінай шыі
Параўнайце з «Пярэднім прычэпам са здымнай гусінай шыяй»:
Пярэдняя частка здымная: асноўнае рашэнне для пагрузачна-разгрузачных перашкод (выдаленне гусінай шыі для зручнасці пагрузкі і выгрузкі грузу), без змены характарыстык рулявога кіравання.
Пярэдняя шарнірная: асноўнае рашэнне для экстрэмальных патрэб рулявога кіравання (шарнірная для падвойнага рулявога кіравання), гусіная шыя звычайна не здымаецца.
Параўнайце з «Пярэднім складаным прычэпам з гусінай шыяй»:
Складванне спераду: асноўнае рашэнне праблем з вышынёй у разгружаным/пакладзеным стане (складвайцеся да меншай вышыні), рулявое кіраванне застаецца ў звычайным рэжыме "гусіная шыя".
Пярэдняя счэпка: ядро - павысіць прадукцыйнасць рулявога кіравання пад нагрузкай, звычайна без змены вышыні без нагрузкі.
Аперацыйная складанасць
Высокія патрабаванні да ваджэння: эксплуатацыя гэтага тыпу прычэпа патрабуе вопытных і спецыяльна падрыхтаваных вадзіцеляў. Дынаміка падвойных кропак сучлянення больш складаная, што робіць рух заднім ходам надзвычай цяжкім.
Сістэмы кіравання: некаторыя ўдасканаленыя гідраўлічныя шарнірныя прычэпы з пярэдняй устаноўкай могуць быць абсталяваны сістэмамі дапамогі рулявога кіравання (напрыклад, гідраўлічным прахадным рулявым кіраваннем), якія дапамагаюць кантраляваць вугал павароту платформы прычэпа.
Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне: складаныя механізмы счэпкі азначаюць больш высокія патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання і большыя выдаткі.
Сучленены прычэп з гусінай шыяй з пярэдняй устаноўкай - гэта інжынерны транспартны сродак, створаны для надзвычайнай манеўранасці. Размясціўшы шарнірна-шарнірны механізм у самай пярэдняй частцы асноўнай платформы прычэпа, гусіная шыя можа здзяйсняць вялікія рулявыя руху адносна платформы. Гэтая канструкцыя здзяйсняе рэвалюцыю ў памяншэнні радыусу павароту і эфекту падмятання хваставой часткі, што робіць яе пераважным рашэннем для транспарціроўкі вельмі доўгіх, вельмі цяжкіх, непадзельных грузаў па вузкай, выгнутай і складанай мясцовасці. Нягледзячы на тое, што ён больш складаны ў эксплуатацыі і абслугоўванні, яго незаменнасць у пэўных галінах (напрыклад, энергія ветру, буйнагабарытныя перавозкі) робіць яго абсталяваннем высокага класа для індустрыі цяжкага транспарту.
Звяжыцеся прама цяпер