Што такое СПМТ - самы моцны наземны транспарт - частка 1

Кітайская назва SPMT : самаходная модульная транспартная машына, таксама вядомая як самаходная гідраўлічная платформа. У асноўным ён выкарыстоўваецца для транспарціроўкі цяжкіх, вялікіх, высокіх і спецыяльных канструкцый. Яго перавагамі з'яўляюцца гнуткае выкарыстанне, зручная пагрузка і разгрузка, а грузападымальнасць можа дасягаць больш за 50000 тон пры ўмове механічнай зборкі некалькіх транспартных сродкаў або свабоднай камбінацыі. Ён шырока выкарыстоўваецца ў вытворчасці абсталявання, нафтавай, хімічнай прамысловасці, марской здабычы нафты, будаўніцтве мастоў і іншых галінах машынабудавання.

Пры буйнамаштабным інжынерным будаўніцтве для эфектыўнага скарачэння тэрмінаў будаўніцтва і зніжэння кошту будаўніцтва часта выкарыстоўваецца спосаб размяшчэння зборных інжынерных кампанентаў за межамі пляцоўкі, а затым транспарціроўкі на пляцоўку для агульнай зборкі; Калі модуль разбіраецца занадта шмат, гэта спрыяе транспарціроўцы і пад'ёму, але не спрыяе агульнай зборцы і ўводу ў эксплуатацыю. Калі модуль разбіраць як мага менш, адзін модуль будзе вельмі вялізным, але гэта будзе праблемай для транспарціроўкі і пад'ёму. SPMT з'явіўся пад такім попытам.

Склад сістэмы SPMT тыпу Шойерле

1. Модуль SPMT

Модулі SPMT маюць спецыфікацыі з 2, 3, 4 і 6 восямі , сярод якіх найбольш распаўсюджаныя модулі з 4 і 6 восямі. Памер дызайну SPMT вельмі вытанчаны. Модуль мае шырыню 2,43 м, даўжыню 5,6 м (4-восевы модуль) і 8,4 м (6-восевы модуль). Яго можна перавозіць у стандартных 20-ці 40-футавых рамных кантэйнерах. Некаторыя супербуйныя інжынірынгавыя кампаніі маюць глабальны аб'ём бізнесу, але яны могуць не мець мясцовых аддзяленняў, таму неабходна перавозіць цяжкае абсталяванне, неабходнае для праекта, на мясцовым узроўні. Транснацыянальныя перавозкі цяжкага абсталявання звычайна ўяўляюць сабой камбінацыю марскіх перавозак і наземных перавозак (шашэйных і чыгуначных). Кантэйнернасць абсталявання можа прынесці вялікую зручнасць і зэканоміць шмат транспартных выдаткаў, каб рэалізаваць хуткае дыспетчарскае разгортванне глабалізацыі. Гэта адна з першапачатковых задач праектавання SPMT.

Кожная вось складаецца з дзвюх восяў маятніка. Кожная вось маятніка абсталявана двума коламі (можна выбраць шыну, напоўненую паветрам, або суцэльную шыну). Цэнтральная вось двух колаў можа паварочвацца пад пэўным вуглом уздоўж цэнтра ў вертыкальнай плоскасці, што можа прымусіць модуль кампенсаваць вышыню зямлі ў папярочным кірунку.

Модуль кіруе ўздымам праз гідраўлічную сістэму. Звычайная вышыня складае 1,5 м, а дыяпазон уздыму ўверх і ўніз складае 350 мм. Кожная нахільная вось мае незалежную гідраўлічную падвеску, але гідрацыліндры некалькіх суседніх мастоў злучаны паслядоўна ў некалькі груп замкнёных контураў. Пры праездзе праз пандус або няроўную дарогу баланс ціску цыліндру контуру можа выкарыстоўвацца для аўтаматычнай рэгулявання вышыні гідраўлічнага цыліндра кожнай восі для адаптацыі да зямлі і кампенсацыі ў падоўжным кірунку. У спалучэнні з бакавой кампенсацыяй нахільнай восі ён можа эфектыўна рэгуляваць баланс нагрузкі кожнага кола, пазбягаючы перагрузкі і разрыву асобных шын. Пад'ёмам і апусканнем гідраўлічнай сістэмы таксама можна кіраваць уручную, каб палегчыць пагрузку і разгрузку грузаў. Пры невялікай нагрузцы або без нагрузкі некаторыя восі можна нават уцягнуць без кантакту з зямлёй, каб паменшыць страты супраціву.