Увядзенне ў працэс зваркі паўпрычэпаў і лакальны працэс зваркі

Дэфект зваркі рамы паўпрычэпа - адзін з самых сур'ёзных дэфектаў зварачнай канструкцыі ўсяго транспартнага сродку, які непасрэдна ўплывае на якасць прадукцыі ўсяго паўпрычэпа і нават прыводзіць да раптоўных дарожна-транспартных здарэнняў. Дэфекты зваркі паўпрычэпаў цесна звязаны з металургічнымі фактарамі ў працэсе зваркі і механічнымі фактарамі ў працэсе выкарыстання, таму форма дэфектаў непасрэдна звязана з вытворчасцю.

Дэфекты формы, а менавіта дэфекты фізічнай структуры пры зварцы кампанентаў, уключаюць: расколіны, дзіркі, цвёрдыя ўключэнні, неплаўленне і непранікненне і шэраг фактараў, сярод якіх расколіны з'яўляюцца асноўнымі дэфектамі пры зварцы паўпрычэпаў.

Ёсць шмат прычын, якія прыводзяць да расколіны, якія ў асноўным адлюстроўваюцца ў механічных фактараў і металургічных фактараў у працэсе зваркі. Асноўным механічным фактарам, выкліканым расколінамі, з'яўляецца абмежаванае напружанне. У працэсе зваркі ўсіх дэталяў паўпрычэпа, паколькі зварная секцыя значна меншая, чым частка кампанента, а формы і памеры ўсіх дэталяў розныя, а зварны шво складаны, абмежаванае напружанне і дэфармацыя будуць сканцэнтраваны ў секцыі. Чым больш напружанне і дэфармацыя ў зоне зваркі, тым больш рызыка ўзнікнення зварачнай расколіны.

Расколіна рамы паўпрычэпа з'яўляецца найбольш небяспечным дэфектам усяго кузава транспартнага сродку, і большасць няшчасных выпадкаў з пашкоджаннямі выклікана зварачнай расколінай, якая памяншае працоўнае сячэнне зварнога злучэння, такім чынам зніжаючы апорную здольнасць зварной канструкцыі, утвараючы сур'ёзную канцэнтрацыю напружання і зніжаючы трываласць канструкцыі на стомленасць. Працоўнае асяроддзе паўпрычэпа складанае, паверхневыя расколіны могуць схаваць бруд і бруд, што лёгка выклікаць або паскорыць карозію канструкцыі, а таксама прымусіць дэталі разбіцца.

Вытворчасць паўпрычэпаў патрабуе ўсебаковага кантролю якасці зваркі, які патрабуе прадуктаў ад праектавання, вытворчасці да пасляпродажнага абслугоўвання і гэтак далей, усе звёны для забеспячэння якасці зваркі і кантролю якасці, кантроль якасці зваркі паўпрычэпаў, уключаючы ўдасканаленне тэхналогій і абсталявання прадпрыемства, паляпшэнне якасці эксплуатацыйнага персаналу і строгае кіраванне тэхналогіяй зваркі, мэта складаецца ў тым, каб не было дэфектаў зварачнай канструкцыі паўпрычэпа, вельмі важна адпавядаць патрабаванні да вырабаў для зваркі паўпрычэпаў у рэальным працэсе выкарыстання, асабліва пры праектаванні і канструкцыі зваркі.

У канструкцыі зварачнай канструкцыі паўпрычэпа неабходна ўлічваць аналіз яе канкрэтнай формы структуры, тэхналогіі і ўмоў вытворчасці, у дадатак да прадукцыйнасці зваркі матэрыялу і размеркавання зварачных злучэнняў. Яго патрабаванні да дызайну наступныя:

1, разумны выбар памеру і формы зварнога шва , пры ўмове забеспячэння апорнай здольнасці канструкцыі, канструкцыя павінна быць, наколькі гэта магчыма, з выкарыстаннем меншага памеру зварнога шва, таму што памер зварнога шва вялікі, не толькі колькасць зваркі, напружанне зваркі і дэфармацыя зварнога шва таксама вялікія;

2. Разумна размясціць зварныя швы, каб пазбегнуць празмернай канцэнтрацыі і перакрыжавання зварных швоў і звесці да мінімуму непатрэбныя зварныя швы;

3. Уважліва разгледзьце магчымасць забеспячэння выканання працэсу зваркі , магчымасць правядзення розных выпрабаванняў, ці лёгка кантраляваць дэфармацыю пры зварцы, ці з'яўляецца зварка зручнай і бяспечнай, і ці гарантавана якасць зваркі.

Выбар матэрыялу для зварных канструкцый павінен быць заснаваны на трох умовах : эксплуатацыйных характарыстыках, прадукцыйнасці працэсу зваркі і эканамічнасці. Канкрэтныя прынцыпы выбару матэрыялу наступныя:

1. У адпаведнасці з умовай задавальнення тэхнічных патрабаванняў, матэрыялы з больш нізкім узроўнем трываласці павінны быць выбраны, наколькі гэта магчыма;

2, у адпаведнасці са структурай выкарыстання ўмоў, наколькі гэта магчыма, каб выбраць аўтамабільную прафесійную пласціну;

3. Пры ўмове, што працэс зваркі нельга змяніць, старайцеся выбіраць матэрыялы з добрымі зварнымі характарыстыкамі.

Тэхналогія, вытворчае абсталяванне, спажыванне матэрыялаў уплываюць на выбар метаду зваркі. У вытворчасці паўпрычэпаў выбар метаду зваркі павінен быць заснаваны на перадумовы, каб гарантаваць якасць паўфабрыкату і задаволіць патрэбы вытворчых абставінаў, варта паспрабаваць выбраць нізкі ўзровень тэхналогіі, вытворчае абсталяванне простае, нізкі кошт і меншы расход матэрыялу метаду зваркі, каб палепшыць эканамічную выгаду. Канструкцыя паўпрычэпа больш складаная, зварачны шво доўгі і вялікі, я павінен выкарыстоўваць аўтаматычную зварку пад флюсам, іншыя бэлькі і іншую кароткую зварку, ручную дугавую зварку, звычайна невялікія кавалкі зваркі ў абароненым газе.

Пасля зваркі каэфіцыенты формы, рэшткавыя напружання і дэфармацыі прыводзяць да ўсталостнага разбурэння звязаных частак паўпрычэпа, таму неабходная послезварачная апрацоўка. Пасля зваркі зварачны дзындра, зварачныя пырскі і іншыя забруджвання на паверхні зварнога шва павінны быць старанна ачышчаны, і пры неабходнасці павінен быць выкананы лакальны рамонт зварнога шва. З дапамогай механічнай апрацоўкі, каб змяніць і палепшыць размеркаванне рэшткавага напружання, каб паменшыць канцэнтрацыю напружання, выкліканага зваркай, зварыце ў чырвоным нагрэве, спачатку невялікім малатком, каб кампенсаваць скарачэнне металу зварнога шва і магутнасць металу ў зоне цеплавога ўздзеяння, каб паменшыць або ліквідаваць унутранае напружанне, паменшыць або выправіць дэфармацыю, калі малаток як мага далей да папярочнага малатка зварнога шва, развядзіце метал шва як мага гарызантальней. Прычым ўдары павінны быць шчыльнымі, лёгкімі і раўнамернымі.