Прынцып працы тармазной сістэмы паўпрычэпа паказаны на 4 схемах

У цяперашні час паўпрычэп, выраблены ў Кітаі, мае двухтрубную канструкцыю. На малюнку ①сіняя лінія - трубаправод кіравання, ②чырвоная лінія - трубаправод падачы паветра, які падлучаны да трактара праз раз'ём ③кантрольнага паветра.

Паветраны трубаправод спецыяльнага паўпрычэпа

Праз ②трубаправод падачы паветра трактар ​​праходзіць праз ⑤аварыйны рэлейны клапан і падае паветра ў ⑥паветраны рэзервуар і цыліндр стаяначнага тормазу праз ⑧ручны клапан. У гэты час ціск паветра ў рэзервуары для стаяначнага тормазу складае 0 бар, што эквівалентна стану стаяначнага тормазу. Калі паветраны рэзервуар перавышае 4 бар, стаяначны тормаз адпускаецца.

Трубаправод кіравання нізкім прычэпам

Пры націску на педаль тормазу паветра праходзіць праз трубаправод ①кіравання. І ў гэты час ⑤клапан аварыйнага рэле падае паветра з ⑥паветранага рэзервуара ў ④тармазны цыліндр кожнага вала. Ціск паветра ўнутры паніжаецца. Пасля атрымання каманды паветра з паветранага рэзервуара выкідваецца, і транспартны сродак пачынае тармажэнне і зноў пераходзіць у стан тармажэння.

Важная роля клапана аварыйнага рэле паўпрычэпа з нізкарамнай платформай

Клапан аварыйнага рэле з'яўляецца асноўным кампанентам усёй тармазной сістэмы прычэпа. Ён сумяшчальны з рознымі функцыямі рэлейнага клапана, размеркавальнага клапана, аднабаковага клапана і клапана хуткага выпуску. Прычэп, абсталяваны аварыйным рэлейным клапанам, можа значна скараціць час тармажэння прычэпа. На самай справе, функцый клапана аварыйнага тармажэння больш, чым гэтыя. Ён мае тры асноўныя функцыі:

1. Працоўны стан тармажэння пры звычайным тармажэнні

Калі педаль тормазу націснутая, ①кантрольны трубаправод падае паветра ў ⑤клапан аварыйнага рэле, а ⑤клапан аварыйнага рэле кіруе ⑥паветраным рэзервуарам для падачы паветра ў цыліндр ④тармазнога кола для стварэння тармазной сілы. Калі педаль тормазу адпушчана, клапан аварыйнага рэле хутка выпускае сціснутае паветра з кожнага падцыліндра і хутка адключае стан тармажэння.

2. Статус тармажэння зваротнай сувязі падчас надзімання

Калі прычэп знаходзіцца на стаянцы на працягу доўгага часу і ў тармазной сістэме адсутнічае ціск паветра, спрацоўвае стаяначны тармаз (тормаз адключэння паветра). Калі трактар ​​напампоўвае ⑥паветраны рэзервуар прычэпа праз трубаправод ②падачы паветра, клапан аварыйнага рэле ў гэты час знаходзіцца ў стане бяспечнага тармажэння.

У бяспечным стане ⑤аварыйны рэлейны клапан спачатку адпраўляе сціснутае паветра ў кожны ④тармазны цыліндр. Калі ціск паветра ў ⑥рэзервуары прычэпа падымаецца да 4,5 бар, бяспечны стан выходзіць. Гэтая функцыя скарочана называецца функцыяй зваротнага тармажэння. Цыліндр тармазнога кола стварае тармазную сілу пры надзіманні, што з'яўляецца функцыяй абароны бяспекі.

3. Стан аўтаматычнага тармажэння ў выпадку аварыйнага адключэння паветра

Калі трубаправод ②падачы паветра выпадкова пашкоджаны падчас руху, сціснутае паветра ў ⑥паветрарэзервуары прычэпа паступае ў ④тармазны цыліндр праз аварыйны рэлейны клапан ⑤, каб аўтаматычна прымяніць меры тармажэння для забеспячэння бяспекі транспартнага сродку ў выпадку аварыйнай сітуацыі. Ён можа даехаць да месца абслугоўвання за кароткі час, але праслужыць не занадта доўга. Калі трактар ​​спыняецца, неабходна адлучыць ②паветраправод прычэпа. Таксама відаць, што працуе тармазны цыліндр прычэпа, што па тым жа прынцыпе.