Транспартная ўстойлівасць і грузападымальнасць падвойнага падоўжнага цягніка SPMT - частка 02

Фактары, якія ўплываюць на ўстойлівасць руху модульнага транспартнага сродку для цяжкіх грузаў

Паколькі падчас працы груз быў трывала прывязаны да кузава транспартнага сродку, калі грузавая сістэма аўтамабіля SPMT падвяргаецца бакавой няўстойлівасці з-за знешніх фактараў, грузавая сістэма транспартнага сродку прымае падоўжную вось паваротнага рычага падвескі прычэпа ў якасці кропкі апоры пры перакульванні. Такім чынам, цэнтрам цяжару пры аналізе ўстойлівасці павінен быць сумесны цэнтр цяжару транспартнага сродку і грузу. Уключаны вугал паміж злучальнай лініяй паміж камбінаваным цэнтрам цяжару грузавой сістэмы транспартнага сродку і падоўжнай воссю паваротнага рычага падвескі і вертыкальнай лініяй з'яўляецца вуглом статычнай устойлівасці. Чым больш кут статычнай устойлівасці, тым лепш устойлівасць пры транспарціроўцы.

Вышыня h цэнтра цяжару з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на ўстойлівасць руху грузавой сістэмы аўтамабіля. Чым ніжэй вышыня цэнтра цяжару грузавой сістэмы аўтамабіля, тым лепш устойлівасць пры транспарціроўцы. У той жа час вышыня карэткі змяняецца ў працэсе формы. Чым больш вышыня карэткі, тым горш устойлівасць пры транспарціроўцы. Пры праверцы ўстойлівасці пры транспарціроўцы падвойнай падоўжнай чыгуначнай пліты кансерватыўна аналізаваць устойлівасць пры транспарціроўцы, калі вышыня пліты найбольшая.

Крытэрыі для вызначэння таго, ці адпавядае патрабаванням модульны транспартны сродак для цяжкіх грузаў

Існуе верхняя мяжа нагрузкі, якую можа вытрымаць кожная вось SPMT. Для цвёрдай шыны SPMT, вырабленай нямецкай кампаніяй Sauer, кожная вось можа вытрымліваць максімальную нагрузку 48T.
У той жа час максімальная розніца гідраўлічнага ціску падтрымкі паміж рознымі групамі не павінна перавышаць 50 бар, гэта значыць максімальная розніца восевай нагрузкі паміж рознымі групамі не павінна перавышаць 9 т.
У той жа час сіла рэакцыі зямлі на шыну P1 і P2 павінна быць большай за 0t.
Гэта адбываецца таму, што калі адзін з параметраў роўны 0, гэта азначае, што ў гэты час толькі дзве групы ў пліце нясуць нагрузку, а двухкропкавая апора няўстойлівая, і пліта павінна быць нахілена падоўжна.
У адпаведнасці з гэтым можна атрымаць крытэрыі для вызначэння таго, ці адпавядае грузападымальнасць таблічкі транспартнага сродку патрабаванням, у якіх μ з'яўляецца каэфіцыентам бяспекі, які тут прыняты роўным 0,7.