Канструкцыя тармазной сістэмы паўпрычэпа і экстранае лячэнне няспраўнасці

Асноўныя патрабаванні, якім адпавядае тармазная сістэма паўпрычэпа

Праверка эфектыўнасці тармажэння ABS

Да канструкцыі тармазной сістэмы паўпрычэпа прад'яўляюцца абавязковыя жорсткія патрабаванні. З-за асаблівых шарнірных характарыстык цягавага паўпрычэпа, пры выкананні асноўных умоў запаволення транспартнага сродку, паркоўкі і іншых функцый, таксама павінны выконвацца наступныя патрабаванні:

1. Актуальнасць тармазной сістэмы паміж прычэпам і трактарам, і тармазное дзеянне працуе ў каардынацыі адзін з адным.

2. Каардынацыя паслядоўнасці паміж прычэпам і тармазной сістэмай трактара, парадак тармажэння - пярэдняе кола трактара, кола паўпрычэпа і задняе кола трактара для забеспячэння ўстойлівасці транспартнага сродку.

3. Пры адчапленні прычэпа ад цягача адсякаецца тармазны магістраль; або трубаправод прычэпа зламаны або пашкоджаны ў надзвычайнай сітуацыі, тармазная сістэма прычэпа аўтаматычна тармозіць для забеспячэння бяспекі. (Звярніце ўвагу, што гэта не простае адчуванне працы стоп-тармазоў)

4. Калі аўтамабіль і цягнік цалкам загружаны, стан буксіроўкі забяспечвае бяспечную і надзейную паркоўку на 16% пандусаў; прычэп павінен быць дадаткова абсталяваны стаяначнай тармазной сістэмай для забеспячэння стану тармажэння пры стаянцы пры аддзяленні ад трактара.

Схема размяшчэння паветранага тармазнога контуру для паўпрычэпа

У цяперашні час айчынныя паўпрычэпы маюць двухтрубную канструкцыю. ① - гэта труба кіравання, а ② - труба кіравання, якая падлучана да трактара праз раз'ём ③ для кіравання газам. Сапраўдная труба падачы паветра, якая адпавядае транспартнаму сродку, - гэта чырвоная спіральная труба. Кантрольны трубаправод звычайна ўяўляе сабой жоўтую або сінюю спіральную трубку.

1. Газаправод

Трактар ​​падае паветра ў рэзервуар для паветра праз трубаправод падачы паветра ② праз клапан аварыйнага рэле ⑤ і адначасова падае паветра ў цыліндр стаяначнага тормазу (частка стаяначнай камеры тармазнога цыліндру) праз ручной клапан ⑧. Калі паветраны рэзервуар перавышае 4 бары, стаяначны тормаз адпускаецца.

2. Трубаправод кіравання Калі націснуць на педаль тормазу, ① паветра ў трубаправодзе кіравання заканчваецца, і клапан аварыйнага рэле адкрыты зверху. У гэты час газавы рэзервуар пачынае падаваць паветра ў тармазныя цыліндры кожнай восі, і транспартны сродак пачынае тармазіць. Перайсці ў стан тармажэння. ...

Важная роля клапана аварыйнага рэле

Аварыйны рэлейны клапан

Клапан аварыйнага рэле з'яўляецца асноўным кампанентам усёй тармазной сістэмы прычэпа. Ён сумяшчальны з рознымі функцыямі рэлейнага клапана, размеркавальнага клапана, аднабаковага клапана і клапана хуткага выпуску. Прычэп, абсталяваны аварыйным рэлейным клапанам, значна скарачае час затрымкі тармажэння прычэпа. . На самай справе, клапан аварыйнага тармажэння мае больш, чым гэтыя функцыі. Ён мае тры асноўныя функцыі:

1. Працоўны стан тармажэння пры звычайным тармажэнні

Прынцыповая схема клапана аварыйнага рэле працоўнага тормазу

Гэта самая прамая функцыя, якую мы адчуваем. Калі націснуць на педаль тормазу, трубаправод кіравання ① падае паветра, а аварыйны рэлейны клапан ⑤ кіруе ⑥ паветраным цыліндрам для падачы паветра ў тармазны цыліндр для стварэння тармазной сілы; калі педаль тормазу адпушчаная, клапан аварыйнага рэле хутка выпускае сціснутае паветра з кожнага субцыліндру і хутка адпускае тармазны стан.

2. Стан тармажэння са зваротнай сувяззю падчас напампоўвання Калі прычэп знаходзіцца на стаянцы на працягу доўгага часу і ў тармазной сістэме адсутнічае ціск паветра, сістэма стаяначнага тармажэння прычэпа (пнеўматычны тормаз) будзе працаваць. Калі цягач напампоўваецца ў паветраны цыліндр прычэпа ⑥ праз трубаправод падачы газу, клапан аварыйнага рэле цяпер знаходзіцца ў стане бяспечнага тармажэння.

У бяспечным стане клапан аварыйнага рэле пасылае сціснутае паветра ў кожны тармазны цыліндр. Калі ціск паветра ў паветраным цыліндры прычэпа ⑥ падымаецца да 4,5 бар, бяспечны стан выходзіць. Гэтая функцыя называецца функцыяй тармажэння з зваротнай сувяззю. Тармазны цыліндр стварае тармазную сілу ў надзьмутым стане, што з'яўляецца функцыяй абароны бяспекі.

Стан аўтаматычнага тармажэння ў выпадку аварыйнага адключэння паветра

Калі ② трубаправод падачы паветра выпадкова пашкоджаны, сціснутае паветра ў баку з паветрам прычэпа ⑥ будзе паступаць у тармазны цыліндр ④ праз аварыйны рэлейны клапан ⑤ для аўтаматычнага выканання мер тармажэння для забеспячэння бяспекі аўтамабіля ў аварыйнай сітуацыі. Калі трактар ​​спынены і неабходна адлучыць газаправод ② прычэпа, таксама відаць, як працуе тармазны цыліндр прычэпа, што адпавядае таму ж прынцыпу.